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李原园对《规划》的目标作了介绍,到2020年,该区域水资源局面得到基本控制,地下水基本实现采补平衡;到2030年,基本实现水利现代化。值得注意的是,受水资源短缺和人口密集等因素影响,京津冀地区人均水资源水平远低于全国平均水平,属于严重缺水地区,超采地下水成为弥补水资源短缺的无奈之举。但是,地下水下降已成为部分地区不得不面对的问题。上述水利部专家介绍,京津冀地下水超采很严重,已经威胁到首都经济圈的生态,对此问题非常关注。在“地下水超采区综合治理”方面,《规划》指出,通过置换地下水水源、发展节水、调整产业结构、压减灌溉面积、回灌涵养保护等措施,开展地下水超采区综合治理,逐步修复地下水系统,恢复地下水水位到适宜水平。
提高地下水应急储备能力。近些年, 加大了华北地区节约用水、节水、灌区改造工程建设的力度,增加了地下水超采区治理等的投入。李原园介绍,河北以衡水等地市为重点的地下水超采治理和修复,去年地方投入了74亿元, 投入60多亿元,河北投入10亿元,进行河北深层地下水超采治理。该水利部专家认为,农业用水占水资源使用比例很高,京津冀农业灌溉占地下水超采比例很大,未来华北一些地区对农业灌溉抽取地下水,将采取限采甚至禁采。“首都经济圈会更大刀阔斧,会不惜压减耗水农业的种植面积,控制地下水开采。三维植被网护坡是指利用活性植物并结合土工合成材料等工程材料,在坡面构建一个具有自身生长能力的防护系统,通过植物的生长对边坡进行加固的一门新技术。



结合混凝土块压重,进行长江护岸。稍后江都西闸和湖北江堤防也都采用了软体排。非织造土工织物用作反滤料的工程实例更多,云南麦子河水库用得早。80年代中期,非织造土工织物在尾矿坝和灰堤等工程中得到应用。塑料排水带早在80年代初即在天津新港用于加固软基,目前排水带在高速公路和机场工程已应用得十分广泛。混凝土模袋早用于江苏南宫河口岸,80年代末已成功应用于30多项工程。加筋土挡墙已修建不少。近年来我国已能生产土工格栅,其工程需求量很大,预计会大大促进加筋土技术的快速发展。聚苯乙烯板块在我国寒冷地区早已用于工程防冻。近来土工格室、植被土工网垫等新技术也已开始应用。根据不完全统计,迄今我们采用土工合成材料的工程已逾8000项。
在1998年夏秋,在长江和松花江、嫩江特大洪灾的防汛抢险工作中,土工合成材料发挥了重要作用。领导远瞩,在灾后多次批示和指示,工程界和制造厂商积极响应,展现了前所未有的应用土工合成材料热潮。可以预见,我国的土工合成材料的应用程度、技术水平、以及产品的质量和品种在不远的将来必将迈上一个新台阶。随着各地民生事业的迅速发展以及全球范围环境意识的觉醒,土工合成材料需求大幅增长,这为环保型土工合成材料的发展与应用创造了良好的条件。今年6月份,美国Freedonia集团预测,到2017年,中国地区土工合成材料的产量将达到187万吨,占全球总需求量的一半。中国产业用纺织品行业协会会长李陵申,在刚刚召开的土工用纺织合成材料分会2014年会上介绍。




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实验室数据表明,聚乙烯(HDPE)防排水保护板可有效降低室内14分贝,500HZ的噪音,具有明显的减噪隔音功能。防水导水板在地面或墙面使用时,亦可起到很好的通风防潮作用。土工格栅之所以具有卓越功效而受到工程界的关注,还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为“一种蜂窝状三维限制系统,可以在很大范围内显着提高普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。”它的关键原理就是三维限制。大家都知道,当汽车行驶在沙漠上时,就会压出两道深深的辙印,被压部分深深下陷,车辙两侧会高高隆起。后面的车辆如果继续沿着车辙前进,沉陷部分会进一步下沉、隆起部分会进一步隆起,直到隆起部分蹭到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子。
进而无法前进。之所以如此,就是因为当外荷作用于地基表面时,依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下,主动区1受压下沉,并将力向两侧分解传递给过渡区2,过度区2又传给被动区3,被动区就会毫无限制地发生形变而隆起。土工合成材料不仅在道路工程领域,而且在水利、铁道、岩土等工程领域都到了广泛应用。我国土工合成材料行业政策情况如何?业内专家称,随着公路事业的发展,越来越多的新兴材料被广泛的应用到公路工程中,并发挥着关键作用。小编了解到,其中土工格栅的使用,在防止公路的不均匀沉降,提高公路的承载力,防止路基断裂和反射裂体,延长公路的使用寿命,保证公路的施工质量等方面起到了重要的作用,发挥了其独有的优势。




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